“海邊高鐵”:一條“經濟金線”
■本報記者 趙妮娜

  沿海通道不僅僅是美景,更是引擎

  拿一支筆,在中國地圖上從大連起筆,筆尖沿着中國優美的海岸線慢慢地向下移動:秦皇島、天津、青島、連雲港、鹽城、南通、上海……一直到北海。依着中國海岸線勾畫出的這條線,是“八縱八橫”高速鐵路主通道中沿海通道的優美身形。

  這條正在慢慢成形的高鐵通道,因為“水上鐵路”“海邊高鐵”的身份成為網紅,在現實的中國經濟版圖上,這是一條鑲在海岸的金邊。這條高鐵通道“最美鐵路代言人”的身份是次要的。我們關注的是:它在中國經濟中的身份是什麼?

  畫線:中國實力經濟區“組團”

  将經濟水平和地理位置相結合,全國被劃分為三大經濟地帶。包括遼甯、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南12個省區市的東部沿海地帶,多年來一直是中國乃至世界的經濟增長高地。

  中國經濟增長素有“三極”之說。以福建為主體的海峽西岸經濟區和以廣西為主的北部灣經濟區,一直都在努力争取成為中國經濟增長“第四極”。

  2019年,世界持續關注着一個未來有無限可能的新經濟區——粵港澳大灣區。

  還是那支筆,還是在中國地圖從上到下,沿高鐵沿海通道,最上部畫出環渤海經濟區,然後是京津冀城市群,接着是長三角經濟區、海峽西岸經濟區、珠三角經濟區、粵港澳大灣區,最後畫出的是北部灣經濟區。

  落筆時會發現,高鐵沿海通道是一條處于中國最發達經濟帶的高鐵通道,是連接多個實力經濟區、擁抱最新到來的粵港澳大灣區的高鐵通道。

  将中國實力經濟區“組團”,這是什麼樣的實力?這樣的實力,決定了高鐵沿海通道的地位。

  高鐵以自己現實的力量,用自身所攜帶的高速、客運、大交通方式這三大基因,迅速改變了中國交通格局。

  一線連接多個經濟區,在生産總産值占全國70%以上、發展速度迅猛的經濟核心地帶的高鐵沿海通道,是鑲在中國海岸線邊的“經濟金線”。這條“金線”,隻是因為還在建設中,它的實力還沒有完全展現出來。

  暈染:分段建設強力連通

  在中國高鐵運營裡程即将突破3萬公裡的畫面裡,人們發現高鐵沿海通道這條海邊的經濟金線,是有規劃地被慢慢“暈染”出來的。

  “四縱四橫”高速鐵路網中,杭福深客運專線是“四縱”之一。在這一縱中,長三角區域建設的重要性無需多言。我們将目光轉向福建,在福建省内,有多段線路臨海而行,是真正的“海邊高鐵”。

  長江入海口形成的沖積平原一過,中國東南沿海的地理主調立刻變了,山地、丘陵與大海攜手出現。沿海區域分布着衆多東北─西南走向的山脈。武夷山、天目山、雁蕩山、戴雲山、蓮花山像屏風一樣立起,阻隔了往來的交通。

  因為沒有李白到來,閩道的艱難并不為人所知。但是在綿亘不絕的東南丘陵中,鐵路線在福建境内曲折前行且多為單線的現實,已經成為地理條件的最好證明。“偏安一隅”成了福建交通的代名詞。以福州、廈門為城市代表的福建省,鐵路運輸久來淡之。

  由甬台溫、溫福、福廈鐵路組成的這條高鐵通道,給海峽西岸陸上交通帶來一種柳暗花明式的場景。普通旅客個體的感受是:溫、福、廈之間,舊日的旅行中的時間之苦在開通那一天即刻消失。

  甯波至福州間的旅行時間由20餘小時縮至最短時間3小時37分,上海至福州由近17小時縮至最短時間3小時39分,杭州至福州由9個多小時縮至最短時間2小時50分。福廈高鐵開通,福州至廈門運行時間隻需1.5小時,比福廈高速公路行程縮短1小時至2小時,比原先福廈兩地間坐火車中轉繞行節約了10多個小時……

  鐵路旅行的過程和時空的定義,在東南沿海被颠覆。

  在“四縱四橫”基礎上打造的“八縱八橫”,将杭福深客運專線繼續南北延伸,北上到達大連,南下到達北海——沿海通道與中國的全部内陸海岸線完整契合,在中國富有活力的經濟區域間起着起承轉合的作用。

  作為“八縱”中最東邊且長度較長的一縱,沿海通道與“八橫”高鐵通道的連通交會是必然的。獨特的是,沿海通道與“八縱”中的4條也連通交會,這樣的連通設計讓人驚訝,也帶來巨大的經濟效益。

  不僅僅是和“八縱八橫”的深度連通,沿海通道在湛江與海南環島高鐵連接,在深圳與廣深港高鐵連接,這樣的連接不僅是多了一個“節點”和一個“新成員”。因為這個區域經濟的活躍和獨特的地理位置,将帶來大量的經濟和社會效益。

  畫卷:啟動的金色引擎

  數據研究表明,從一個國家的城市夜晚燈光中可以了解到許多信息,如人口、經濟增長、對外投資、戰争和經濟衰退。在衛星拍攝的中國城市夜晚燈光明亮程度照片上,主要的光點集中在海岸線一帶,又相對密集地連成一片。沿海通道正是從這條光帶中穿過。

  這裡是中國乃至世界的經濟發展高地,高端人才、資源、技術在這裡聚集,交通便捷與交流便利的需求度更高,高鐵在這裡是大型交通工具,更是經濟的金色引擎。現在,引擎已經啟動。

  在長三角和珠三角城市群,一線城市上班、二線城市居住已經成為一些人的生活方式。這一在經濟發達國家比較多的現象,開始出現時是新鮮事,慢慢就成了日常,在這樣的變化背後,高速軌道交通即高鐵提供了強力支撐。正在加快發展的高鐵沿海通道會産生更廣泛的助推。

  上海的經濟發展速度舉世矚目,但上海依然期待沿海通道。沿海通道經過位于浦東新區東南部的祝橋地區和臨港新城地區,這将強力拉動浦東新區的發展。

  從航運的角度,東南沿海不缺少交通。中國綿長的海岸線和最适合做港口的區域集中在那裡,自古以來,由北到南曲曲折折一條海岸線上,多少船隻日夜忙碌。内河航運、沿海航運和遠洋航運等航運模式讓這裡幾千裡都是中國産品出口的始發地。高鐵沿海通道的建成,部分客流由普通鐵路轉移到高鐵,為沿海鐵路貨運留出空間,海港出口運輸量将有所提升。

  随着粵港澳大灣區建設的加速,沿海高鐵正成為新引擎之一,鞏固深圳這一國際科技産業創新中心的“一帶一路”樞紐城市地位。

  沿海高鐵不僅僅美,而且是海岸邊的“經濟金線”,它的推動力正在全面立體地展示。