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高溫下的“解鈎手”

時間:2019-08-13 09:30:34 來源:人民鐵道網-人民鐵道報 作者:徐春明 何飛飛 胡子玥
  “7道開始預推,準備進行解體作業,注意車輛走行狀況,按計劃提鈎。”“收到!”
  
  7月25日10時許,鄭州北站下行運轉車間駝峰連結員張松接到解體計劃,早早立崗做好提鈎作業準備。雖然還未到正午,但此刻股道間地面溫度直逼50℃,連空氣中都彌漫着灼熱的氣息。
  
  鄭州北站日均作業量達到兩萬餘輛,主要擔負着京廣、隴海兩大幹線四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業。其中,下行駝峰是鄭州北站最繁忙的駝峰,承擔着該站調車作業量的65%,平均每10分鐘就要解體一趟列車。
  
  張松介紹道,下行駝峰連結員的工作就是将發往全國各地的貨物列車進行分解,“當調車機将一整列待分解的貨車推至駝峰時,我們要緊跟着時速10公裡的列車奔跑,以便及時将車廂連接處的提鈎杆提起,并用提鈎器将風管摘開,所以被大家稱為編組站裡的‘解鈎手’”。
  
  駝峰連結員解鈎作業要做到“速度快、卡位準、重心穩”。特别是暑運時,天氣炎熱,車輛密集到達,對他們的體能和耐力都帶來了極大的考驗。
  
  “雖然氣溫高不利于生産,但我們采取多項措施保障作業安全和效率。”下行運轉車間主任徐亮說。他們完善安全卡控措施,确保職工在高溫天氣作業時标準不降低、程序不簡化、質量不打折。
  
  
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編輯: 魯溟濤

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